マクラーレン アプライドがIPG5を発表

IPG5-x は、柔軟性が高く、モーターとトランスミッションのあらゆる組み合わせと統合して完全な電気ドライブ ユニット (EDU) を形成するように開発されました。

マクラーレン アプライドは、電気ドライブ ユニット (EDU) に統合できる柔軟性の高い 800V シリコン カーバイド (SiC) インバーターである IPG5-x を発売しました。 スペースとコストを節約する高性能の統合型 EDU に対する OEM の需要の高まりをターゲットに、英国のエンジニアリングと技術のパイオニアは、特にパフォーマンス アプリケーションにおいて、さまざまなモーターやトランスミッションで動作する IPG5-x を開発しました。

IPG5-x は、マクラーレン アプライドの現在受賞歴のある 800V SiC インバーター、IPG5 を適応させたものです。 IPG5-x は、顧客のニーズに応じてアプリケーションを使用して、スタンドアロンの IPG5 と共存します。 「x」サフィックスが選択されたのは、IPG5-x が、EDU 製品を迅速かつコスト効率よく市場に投入したいと考えている Tier 1 および OEM パートナーとのコラボレーションを目的として設計された製品であるためです。 マクラーレン アプライドは複数の OEM および Tier 1 サプライヤーと協議しており、トランスミッション プロバイダーの TREMEC と協力して、最初の顧客車両アプリケーション向けの統合 EDU を共同開発しています。

「顧客やパートナーとの話し合いの中で、スペース、コストを節約し、開発時間を短縮する統合 EDU を調達するオプションを OEM がますます求めていることが明らかになりました」とマクラーレン アプライド オートモーティブ製品責任者のパオロ バルジャッキはコメントしました。 「私たちは IPG5-x を高い柔軟性を備えて開発したため、モーターとトランスミッションのあらゆる組み合わせに統合できるようになりました。 これは、当社のスタンドアロン IPG5 のすべての品質、つまり 99% を超えるピーク効率、連続可変スイッチング、および優れたモーター制御を引き継ぎ、その製品の成熟度に基づいて構築されています。」

トップクラスの自動車およびモータースポーツにおける数十年にわたるイノベーションから生まれたマクラーレン アプライドの IPG5-x は、連続可変スイッチング周波数によるクラス最高の微細なモーター制御と高効率を提供します。 SiC半導体の利点を最大限に引き出します。

IPG5-x は、マクラーレン アプライドの自動車チームが「電動化の波」と表現するものの前進を形成します。 第 1 の波にはテクノロジーの初期のパイオニアが関与し、第 2 の波は EV の主流への躍進によって表されます。 3 番目の波は効率であり、特に 800V アーキテクチャにおいて、インバーター技術に SiC 半導体が急速に採用され、効率的なパワーエレクトロニクスが鍵となる車両の航続距離の延長が可能になります。

Bargiacchi 氏は次のように付け加えました。「当面の焦点は、ドライブトレイン効率の向上とコスト削減の達成にあるはずで、これは IPG5-x のような製品を通じて実現できます。 すべてのメーカーが製品のエントリーポイントを確立したため、競争環境は大幅に強化されています。

「専用の 800V SiC アーキテクチャに基づいたモデルが先頭に立って、好循環を推進しています。効率的なドライブトレインには本質的に小型バッテリーが搭載されており、そのため車両がより安価で軽量かつ制御しやすくなり、組み込みおよび動作時の二酸化炭素排出量が削減されます。 また、航続距離が伸び、充電時間が短縮され、テクノロジーへの信頼が高まります。」

競争が激化するにつれて、OEM は製品が提供する顧客エクスペリエンスを差別化する必要がある第 4 の波に入ります。 この変化を見越して、マクラーレン アプライドは、IPG5 と IPG5-x の両方で高度なモーター制御ソフトウェアを開発しました。これにより、改良された改良からより魅力的なドライブに至るまで、さまざまな機能が可能になります。

ソース：マクラーレン アプライド