ルノーの新しい電気モーターラインの舞台裏

来年フル稼働に達すると、クレオン工場は年間 100 万台以上の電気モーターを生産できるようになります。 写真提供：ルノー グループ

昨年の夏、ルノーはフランスのクレオンにある歴史ある工場で、電気自動車用モーターを組み立てる高度に自動化された新しいラインのスタートボタンを押した。

ルノーは、電気モーターやその他のEV部品の組み立てを自動化するために、2018年以来この工場に6億6,400万ドルを投資してきた。 来年フル稼働に達すると、同工場は年間100万台以上の電気モーターを生産できるようになる。 工場の生産量の半分はバッテリー式電気自動車に使用され、残りの半分はハイブリッド車に搭載される予定です。

2022 年 6 月以降、同工場ではすでに合計 3,000 人を超える従業員に約 100 人の新従業員が加わりました。

2022 年 6 月以降、クレオン工場ではすでに合計 3,000 名を超える従業員に約 100 名の新従業員が加わりました。 写真提供：ルノー グループ

新しいラインで組み立てられる最初のモーターは、ルノーの新しい ePT-160kW です。 ルノー・日産・三菱アライアンスの共同努力によって開発されたこのモーターは、160キロワットの出力と300ニュートンメートルのトルクを発生します。 これは、フランスのドゥエーにあるエレクトリシティクラスター内の自動車メーカーの工場で組み立てられるメガーヌ E-テック エレクトリックを含む、ルノーのすべてのバッテリー電気モデルに装備される予定です。

ePT-160kW は、ルノー グループが 11 年間使用してきた技術である巻線ロータを備えた同期モータで、永久磁石モータよりも優れた効率を実現します。 さらに、レアアースが含まれていないため、原材料の安全な供給が保証され、モーターの環境への影響と生産コストが制限されます。 Zoe の電気モーターよりもコンパクトで軽量で、より大きなパワーと優れたトルクを備えています。 ダイナミックかつリニアな瞬時の加速など、電気駆動の利点をすべて提供します。

ePT-160kW は巻線ローターを備えた同期モーターで、永久磁石モーターよりも高い効率を実現します。 このモーターにはレアアース元素が使用されていないため、モーターの環境への影響と生産コストが制限されます。 写真提供：ルノー グループ

1958 年に開設されたクレオン工場は、ルノー シリーズ向けのガス動力エンジン、電気モーター、ギアボックス、アルミニウム鋳物を生産しています。 また、アライアンスメンバーのダチア、ルノーサムスンモーターズ、日産自動車のほか、自動車OEMのフィアットやダイムラーにも部品を供給している。 2022年、この工場は276,003台のガソリンエンジン、317,343台の電気モーター、199,555台のギアボックス、13,163トンのアルミニウム鋳物を生産しました。

この工場には、インダストリー 4.0 テクノロジーを導入してきた歴史があります。 たとえば2020年、この施設はクランクシャフト、シリンダーハウジング、シリンダーヘッドを製造するための3つの完全自動機械加工ラインを設置した。 接続された機械のセンサーは、たとえばベアリングの異常な温度上昇や異常な振動を検出すると、保守技術者に自動的にアラートを送信します。

ルノーの野心は、欧州向けのガソリン乗用車の生産を段階的に廃止し、2030年までに電気乗用車のみを生産することだ。写真提供：ルノー・グループ

この工場では、無人搬送車、3D プリンティング、外骨格、協働ロボット、仮想現実トレーニングも採用されています。 スマートフォン上のデジタル アプリケーションは、オペレーターの日常生活を容易にします。

ルノーのEV製造への軸足は2012年に開始され、同社はEVバリューチェーンの可能な限りフランス国内に拠点を置く計画を立てている。 ルノーの野心は、欧州向けのガソリン乗用車の生産を段階的に廃止し、２０３０年までに電気乗用車のみを生産することだ。

ルノーの産業ディレクター、ホセ・ビセンテ・デ・ロス・モソス氏は「ルノー・グループの産業エコシステムの中心にある象徴的な場所であるクレオン工場は、フランス最大の電気モーター生産センターである」と語る。 「私たちは電力への転換における新たな段階にいます。ルノー メガーヌ E-Tech 用にこの新しい電気モーターを製造できることは、[私たちの] 従業員にとって大きな誇りです。」 Cléon は、従業員、ソーシャルパートナー、地元の利害関係者を巻き込んだ、電気自動車とそのバリューチェーン全体に向けたグループの産業変革の完璧な例です。