史上最小の自動車 10 台

戦後のクラシックカーから洗練された現代のランナバウトまで、自動車メーカーがエンジニアリングの限界をどのように押し広げてマイクロカーを開発したかをご覧ください。

進化し続ける自動車設計の状況では、イノベーションはしばしば画期的な成果をもたらし、エンジニアリングと効率の限界を押し広げます。 より小型でありながら完全に機能する車両を作成するという追求は、この物語の注目すべき章となっています。 「これまでに生産された最小の自動車」では、マイクロカーとミニカーの魅惑的な世界を掘り下げ、小さな自動車の驚異に凝縮された人間の創意工夫の輝きを紹介します。

この記事では、自動車の歴史をたどる旅に乗り出し、業界に消えない足跡を残した最も小さな自動車を探ります。 第二次世界大戦後から現代に至るまで、これらの小さな作品は人々の心を魅了し、伝統的な空間概念に挑戦し、経済的な都市交通の差し迫ったニーズに応えてきました。

世界最小の市販車としてもてはやされるクラシックなピール P50 や、ユニークな前開きドアを備えた同様に魅力的なイセッタなどの象徴的なモデルの物語に魅了される準備をしてください。 また、燃料不足、都市部の渋滞、消費者の嗜好の変化の影響について議論しながら、これらの車両の製造の背後にある根本的な動機に光を当てます。

寸法と車両の仕様に関するデータは、自動車メーカーおよび次の信頼できるサイトから取得しています。オートエクスプレスそしてトップギア。

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トヨタ IQ としても知られるサイオン IQ は、フランスにあるトヨタの欧州設計開発スタジオによって開発され、2008 年のジュネーブ モーター ショーでデビューしました。 IQ は、スマート フォーツーに対抗する経済的な車として生産された小型 2 ドア モデルです。

エンジン

1.0リッター 1KR-FE 直3

力

67馬力

伝染 ; 感染

5速マニュアルまたはCVT

長さ

120.1インチ

幅

66.1インチ

重さ

1,896ポンド

IQ という名前の文字は「知能指数」を表しており、おまけにこの名前は車の形状を暗示する立方体のようにも聞こえます。 トヨタは IQ で、操縦性が高く、燃費が良く、環境への影響が少ない車の提供を目指しました。 これを達成するためには、車をより短くできるようにマウンタをさらに前方に配置できる完全に新しいユニークな差別化や、キャビンの床の下に設置された平らな燃料タンクなど、いくつかの革新を行う必要がありました。

オートザム AZ-1は、マツダがスズキと共同開発したミッドシップ軽スポーツカーです。 AZ-1は1992年にデビューし、ガルウィングドアによってさらに強調された独特の角張ったデザインが特徴でした。

オートザム AZ-1 は、スズキ アルトで使用されているものと同じ、スズキ供給の 0.660 リッター ターボチャージャー付き直列 3 エンジンを搭載していました。 エンジンは 63 馬力を 5 速マニュアル トランスミッションを介して後輪に送りました。

エンジン

0.660リッター直列3気筒ターボ

力

63馬力

伝染 ; 感染

5速マニュアル

長さ

129.7インチ

幅

54.9インチ

重さ

1,587ポンド

しかし、悲しいことに、AZ-1 は販売的に少し失敗したことが判明しました。 AZ-1のデビューと同時に日本経済に打撃を与え始めた大規模不況の影響で、このモデルは失敗に終わりました。 これに、このモデルが競合他社よりも高価であり、性能も劣っているという事実が相まって、消費者にとって魅力のない選択肢となりました。

500 はフィアットの最小かつ最も長く続いている車の 1 つで、最初の車は 1957 年にデビューしました。真の国民車である 500 の誕生は、主に戦後のイタリアの自動車市場によるものです。 安価な経済車の需要に応えて開発された、リアエンジン後輪駆動の小型2ドアクーペ。

エンジン